Ein Schiffsdieselmotor ist das wichtigste Antriebsaggregat eines Schiffes, wobei die Kosten etwa 10 % der Gesamtkosten ausmachen. Er kann je nach Drehzahl in langsamlaufende, mittelschnelllaufende und schnelllaufende Schiffsdieselmotoren unterteilt werden.

Im Jahr 2015 belief sich der weltweite Markt für Schiffsdieselmotoren auf 33,43 Millionen Kilowatt, ein Plus von 10,2 % gegenüber dem Vorjahr. Die weltweite Produktion von Schiffsdieselmotoren konzentrierte sich hauptsächlich auf China, Japan und Südkorea. Und Südkorea produzierte hauptsächlich langsamlaufende Schiffsdieselmotoren, während sich China und Japan hauptsächlich auf mittelschnelllaufende Motoren konzentrierten.

Im Jahr 2015 stieg die Leistung von Schiffsdieselmotoren in China, getrieben durch die zunehmenden Starts bei Schiffen, gegenüber dem Vorjahr um 15,1 % auf 16,99 Mio 41,2 %, 40,1 % bzw. 18,7 %.

In China werden Schiffsdieselmotoren hauptsächlich durch Patentlizenzen hergestellt. Langsamlaufende Motoren werden absolut von MAN, Wartsila und Mitsubishi Heavy Industries dominiert; auf dem Markt für mittelschnelllaufende Motoren repräsentierten Wartsila, MAN und Caterpillar einen gemeinsamen Marktanteil von 82 % (im Jahr 2015); Zu den schnelllaufenden Motorenmarken zählen vor allem MTU, Deutz, MWM, SACM, Pielstick, Ruston und Paxman.

Chinas Markt für Schiffsdieselmotoren startete spät, so dass er in Bezug auf Produktionstechnologie und F&E-Kapazität mangelhaft ist. Daher sind die meisten Motorenprodukte mit hohem technischem Inhalt noch immer auf Importe angewiesen. Im Jahr 2015 importierte China Schiffsdieselmotoren im Wert von 1,07 Milliarden US-Dollar und exportierte Motoren im Wert von 94,95 Millionen US-Dollar, mit einem Handelsbilanzdefizit von bis zu 970 Millionen US-Dollar.

Auf dem chinesischen Markt für langsamlaufende Dieselmotoren machten Hudong Heavy Machinery, Dalian Marine Diesel und Yichang Marine Diesel Engine einen Gesamtmarktanteil von rund 95,9 % aus; im Markt für mittelschnelllaufende Dieselmotoren erzielten Weichai Heavy Machinery und CSSC Marine Power einen Marktanteil von 58,9 %; Zu den Herstellern von Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren gehören hauptsächlich Weichai Heavy Machinery, Shaanxi Diesel Engine Heavy Industry und Henan Diesel Engine Industry, von denen Weichai Heavy Machinery einen Marktanteil von rund 26 % hat.

Um die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt für Schiffsdieselmotoren zu verbessern, arbeiten große chinesische Dieselmotorenhersteller an der Entwicklung neuer Produkte.

Hudong Heavy Machinery ist der größte Hersteller von langsam laufenden Schiffsdieselmotoren in China (ca. 65 % Marktanteil). 2013 erwarb das Unternehmen 51 % der Anteile an CSSC-MES Diesel. Im April 2016 wurde das Hochdruck-Luftversorgungssystem des Unternehmens Chinas erstes zertifiziertes FGSS und brach damit das Monopol von Japan und Südkorea auf dem Produktmarkt.

Im Oktober 2015 verlängerte CSSC Marine Power den Vertrag mit MAN Diesel & Turbo für weitere 10 Jahre Produktion von mittelschnelllaufenden Viertaktmotoren. Im Mai 2016 ging der langsamlaufende Dieselmotor 6S60ME des Unternehmens in Betrieb. Das neueste Modell ist der größte Dieselmotor von CSSC Marine Power, der etwa 390 Tonnen wiegt.

Henan Diesel Engine Industry hat im Dezember 2015 den ersten inländischen HPCR-Hochgeschwindigkeits-Hochleistungsdieselmotor – CHD622V20CR – auf den Markt gebracht, ein Schritt, der dazu beigetragen hat, die Lücke auf dem heimischen Markt für Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren mit 3500 kW zu schließen.

Yichang Marine Diesel Engine hat den Prüfstandstest seines ersten 8S60ME-C8.2-Dieselmotors im August 2015 abgeschlossen, und die Leistungsindikatoren des Produkts erfüllten die Designanforderungen. Mit einer Nennleistung von 14100 KW könnte es das größte Dieselmotorprodukt in der Leistung sein seit der Firmengründung.